| ДАННЫЕ НА 2010 г. (стандартное пополнение) пр.955 "Борей"
пр.955А "Борей" - BOREI / DOLGORUKIY
пр.955У "Борей-А" |  |
Атомная подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ). НИР по разработке ПЛАРБ 4-го поколения c ракетным комплексом Д-11 начаты в 1978 г. Проработка проекта пр.955 "Борей-1" с комплексом БРПЛ Д-31 и пр.935 "Борей-2" с комплексом БРПЛ Д-35 начаты в ЦКБ МТ "Рубин" под руководством генерального конструктора С.Н.Ковалева по постановлению СМ СССР в ноябре 1985 г. Технические предложения по ПЛАРБ и ракетным комплексам планировалось выработать в течение 1985-1986 г.г. Технические предложения по комплексу Д-35 не были выполнены.
Начиная с 1990 г. разработка пр.955 "Борей" с ракетным комплексом Д-31 велась в ЦКБ МТ "Рубин" под руководством главного конструктора В.Н.Здорнова. При разработке проекта планировалось строительство серии в 14 ПЛАРБ. В июне 1995 г. указом Президента Б.Н.Ельцина начато перепроектирование пр.955 под комплекс БРПЛ Д-19УТТХ "Барк" ГРЦ им.Макеева.
 ПЛАРБ К-535 "Юрий Долгорукий" пр.955 на ходовых, 2009 г. (фото - ПО "Севмаш", снятие ретуши (с) MilitaryRussia.Ru)  ПЛАРБ К-535 "Юрий Долгорукий" пр.955 выходит на испытания, г.Северодвинск, 19 июня 2009 г. ( http://forums.airbase.ru)
Первая лодка пр.955 - К-535 "Санкт-Петербург" - внесена в списки кораблей ВМФ 19.08.1995 г. и 01.05.1996 г. переименована в "Юрий Долгорукий", заложена в цехе №55 ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) 02.11.1996 г. с заводским номером 201. Начиная с сентября 1998 г. по середину 1999 г. (согласно планам 1998 года) пр.955 был перепроектирован под использование задела корпусов лодок пр.971 и новый ракетный комплекс с ракетами "Булава" по пр.09551. В 1990-е годы лодку планировалось сдать флоту в 2001-2002 г.г.
Формирование прочного корпуса первой лодки проекта завершено на ПО "Севмаш" в 2005 г. Первый корпус - К-535 (зав.№201) - выведен из цеха 15.04.2007 г. и спущен на воду из плавдока 12.02.2008 г. Ходовые испытания ПЛАРБ начаты 19 июня 2009 г. в Северодвинске. Принятие флотом планировалось в 2008-2009 г.г. (по состоянию на 2007 г.), но перенесено на первый квартал 2010 г. (вероятно, до 18-19 марта 2010 г.). В 2009-2010 г.г. лодка проходит испытания. Вторая и третья лодки строятся на ПО "Севмаш" по усовершенствованному проекту 955А, а четвертая лодка по пр.955У. Всего по 2015 г. включительно (по данным 2008 года или по 2017 г. по данным 2009 года) планируется построить 8 ПЛАРБ семейства пр.955. Согласно же Госпрограмме вооружений на 2007-2015 г.г. запланирована постройка 5 ПЛАРБ пр.955.
Данные по наименованию НАТО в разных источниках рознятся - встречается и BOREI и BOREY и DOLGORUKIY и KASATKA. В некоторых источниках наименование "Касатка" подано как отечественный шифр проекта ПЛАРБ, а "Борей" - как наименование темы. После анализа данных принята система обозначений выведенная в заголовке статьи.
Предположение по истории создания ПЛАРБ: начиная с конца 1980-х годов проектировалась ПЛАРБ по пр.955 как двухвальная ПЛАРБ аналогичная по конструкции пр.677БДРМ с уменьшенной высотой шахт БРПЛ под ракетный комплекс "Барк". По данному проекту ПЛ заводской №201 и была заложена в 1996 г. В 1998 г. было принято решение отказаться от БРПЛ "Барк" в пользу БРПЛ "Булава" с другими габаритами, что привело к вынужденному перепроектированию ПЛ. Одновременно, когда стало ясно, что ПЛ не может быть достроена в разумные сроки и в условиях снижения финансирования, возникло предложение произвести перепроектировку еще и под использование заделов по недостроенным ПЛ пр.971 и пр.885 "Ясень". От последнего в пр.955 был взят движитель, отработанный уже на ПЛ пр.877В "Алроса". Данное предположение пока не подтверждено ничем в части использования задела и идеологии пр.885, равно как и не опровергнуто.
Экипаж - 107 чел (в т.ч. 55 офицеров)
Конструкция ПЛ - двухкорпусная. Прочный корпус выполнен, вероятно, из стали с пределом текучести 100 кгс/кв.мм (толщина до 48 мм, обработка на прессах FUJICAR). Сборка корпуса выполнена блочным методом: оборудование ПЛ установлено внутри корпуса на аммортизаторах и в аммортизационных блоках, являющихся частью общеконструкционной системы двухкаскадной аммортизации (каждый блок изолирован от корпуса резинокордными пневматическими аммортизаторами). Носовая оконечность ограждения рубки выполнена с наклоном вперед в целях улучшения обтекания. Корпус ПЛА покрыт резиновым противогидроакустическим покрытием. Вероятно, используются активные средства снижения шума. При создании первых двух-трех лодок серии использован задел корпусов лодок пр.971.
Двигатели: - ЯЭУ, вероятно, с водо-водяным реактором на тепловых нейтронах ВМ-5 или аналогичном с паропроизводящей установкой (ППУ) ОК-650В мощностью 190 МВт. Система управления и защиты ППУ (СУЗ) - "Алиот". На ПЛАРБ пр.955У по неподтвержденным данным будет установлена ЯЭУ нового поколения. - 1 х паровая блочная одновальная паротурбинная установка (ПТУ) с ГТЗА ОК-9ВМ или аналогичным с улучшенной аммортизацией мощностью около 50000 л.с. - 2 х подруливающих погружных 2-х скоростных гребных электродвигателя мощностью ПГ-160 (?) по 410 л.с (370 л.с. по др.данным). Расположены в выдвигаемых колонках в кормовой части ПЛ.  Выдвижная подруливающая винтовая колонка с электродвигателем ПЛА пр.971 AKULA, аналогичное подруливающее устройство используется на ПЛАРБ пр.955 (кадр из документального фильма ПО "Севмаш", http://forums.airbase.ru) - один вал, один водометный движитель, аналогичный предположительно используемому на ПЛАРК пр.885. Два откидывающихся подруливающих устройства. Носовые горизонтальные рули с закрылками, выдвижные, аналогичны ПЛА пр.971 (по крайней мере на первой лодке пр.955).
Энергетика - вероятно, два турбогенератора переменного тока ОК-2 мощностью по 3200 кВт, два обратимых преобразователя постоянного тока. Резервное электропитание - вероятно, две группы свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, 1-2 х дизель-генератора с обратимым преобразователем, запас топлива - 10 суток. Cистема управления электро-энергетической системой "Луга-Б" / "Луга-Борей". Система централизованного электропитания "Косинус-Б" / "Косинус-Борей". Система спасения - всплывающая спасательная камера (ВСК), рассчитанная на весь экипаж ПЛ, расположена в корпусе ПЛ в хвост от пусковых установок БРПЛ. ВСК находится за ракетным отсеком. Спасательные плоты класса КСУ-600Н-4 (5 шт).
Длина -160 м Ширина - 13,6 м Осадка средняя - 9.68 м Водоизмещение надводное - 14720-16000 т (оценка) Водоизмещение подводное - 21000-24000 т (оценка)
Скорость надводного хода - 15 уз Скорость подводного хода - 29 уз Скорость подводного хода на подруливающих электродвигателях - 5 уз Глубина погружения предельная - 450-480 м (по разным данным) Глубина погружения рабочая - 380-400 м (по разным данным)
Автономность - 90 суток (по запасам)
Стоимость первой лодки пр.955 "Юрий Долгорукий" - 23 млрд руб (890 млн. USD, 2008 г.), в феврале 2010 г. СМИ сообщали, что стоимость разработки (НИОКР) проекта - 280 млн. USD, а стоимость первой ПЛ проекта - 433 млн. USD.
Вооружение: 16 х БРПЛ комплекса Д-30 / 3К30 "Булава" с ракетами Р-30 / SS-NX-30 разработки Московского Института Теплотехники. Корабельный боевой стартовый комплекс (КБСК) разработки ГРЦ им. Макеева (г.Миасс). По неподтвержденным пока данным на ПЛАРБ пр.955У будет 20 пусковых шахт БРПЛ.
8 х 533 мм носовых ТА (боезапас до 40 торпед УГСТ, УСЭТ-80 и др., КРБД РК-55 "Гранат" или "Бирюза", ракеты ПЛРК "Водопад"). Система подготовки ТА "Гринда"
Боекомплект - общий - не более 40 торпед, ракет, ракето-торпед или самотранспортирующихся мин.
6 х 533 мм одноразовых неперезаряжаемых ПУ РЭПС-324 "Шлагбаум" запуска средств гидроакустического противодействия, расположена в надстройке (аналогично ПЛА пр.971). Боекомплект - 6 СГАПД: МГ-104 "Бросок" МГ-114 "Берилл"  Люк для погрузки боезапаса торпедных аппаратов и крышки пусковых установок СГАПД на ПЛАРБ К-535 "Юрий Долгорукий" пр.955, г.Северодвинск, ПО "Севмаш", 17 сентября 2009 г. ( http://forums.airbase.ru)  Сменный вкладыш-пусковая установка СГАПД "Шлагбаум" и СГАПД МГ-104 "Бросок" (журнал "Судостроение", http://forums.airbase.ru) ПЗРК "Игла" - вероятно, 3 ПЗРК, боекомплект 8 ЗУР.
Оборудование: БИУС (боевая информационно-управляющая система) "Округ" - по возможностям класса не ниже БИУС "Омнибус" разработки концерна "Моринформсистема "Агат" (ЦНИИ "Агат", используется на ПЛА пр.971), объединяющая в режиме реального времени контроль всех боевых систем, информации о состоянии корабля и информации от средств наблюдения и целеуказания. Работа БИУС обеспечивается несколькими БЦВМ. Вероятно, БИУС корабля может получать и передавать данные другим кораблям по защищенной звукоподводной системе передачи данных.
ГАК МГК-600Б "Иртыш-Амфора-Борей" ("Иртыш-Амфора-Б") нового поколения разработки ЦНИИ "Морфизприбор" (концерн "Океанприбор", г.Санкт-Петербург, НИОКР 1980–1987 г.г., производства Таганрогского завода "Прибой") с конформной крупногабаритной основной антенной "Амфора" и цифровой обработкой сигналов с использованием цифровых библиотек системы автоматической классификации целей "Аякс-М". Боковые конформные антенны большой площади. Буксируемая антенна ГАС в обтекателе вертикального оперения ПЛ. Прототип ГАК прошел испытания на опытовой ПЛА К-403 "Казань" пр.09780 "Аксон-2" в 1998 году. Монтаж 1-го, 2-го и 3-го уровней ГАК "Иртыш-Амфора" на головную ПЛ возможно велся на ПО "Севмаш" с февраля 2005 г. по июль 2006 г. В течение 2008 г. на ПО "Севмаш" с таганрогского завода "Прибой" поставлены приборы 1Э и 1М4 ГАК "Иртыш-Амфора-Борей". В 2009 г. планировалось изготовление на таганрогском заводе "Прибой" с поставкой на ПО "Севмаш" прибора 1МК ГАК для монтажа на ПЛ заводской №202 К-550 "Александр Невский".
Состав ГАК ПЛАРБ пр.955:
1) Аппаратура шумопеленгования в звуковом диапазоне частот и аппаратура эхопеленгования (гидролокации); - носовая конформная пассивно-активная ГАС поиска и атаки, работающая на средних и низких частотах; - 2 х бортовых конформных антенны большой протяженности; 2) Аппаратура обнаружения гидроакустических сигналов работающих гидролокаторов (гидроакустической разведки) с ГАС обнаружения ГАС противника; 3) Защищенная звукоподводная система передачи тактических данных аналогичная аппаратуре звукоподводной связи "Структура" ОАО "Океанприбор" (или одна из моделей данной системы). Аппаратура госопознавания. 4) Аппаратура шумопеленгования в низком звуковом диапазоне частот с использованием буксируемой протяженной антенны (аналогична используемой на ПЛА "Гепард" пр.971 расположена в обтекателе на верхнем вертикальном руле). 5) Аппаратура классификации целей "Аякс-М" с использованием цифровой библиотеки шумов (ОКР с 1985 г., главный конструктор Ю.С.Перельмутер, ЦНИИ "Морфизприбор").
6) Совместно с ГАК следующие ГАС:
- ГАС миноискания класса МГ-70 - ГАС измерения скорости звука в воде класса "Жгут-М" (?) - ГАС определения начала кавитации гребных винтов класса "Винт-М" (?) - эхоледомер типа "Север-М" (?) - обнаружитель разводий во льдах аналогичный НОР-1 (?) - обнаружитель полыней во льдах аналогичный НОК-1 (?) Дальность обнаружения целей ГАК - более 220-230 км (по аналогии с пр.971) Количество одновременно сопровождаемых гидроакустических целей - не менее 30 (аналогично пр.971) РЛС более совершенная, чем "Радиан-У" / SNOOP PAIR с ПМУ МРКП-59 (аналогичное ПМУ используется на ПЛА пр.971). Система РЭБ класса системы РЭБ "Бухта" РЛС госопознавания класса "Нихром-М" / AMBER LIGHT Радиопеленгатор класса "Зона" / RIM HAT Автоматизированная комплексная система управления техническими средствами ПЛА "Булат-Б" / Булат-Борей". Cистема управления электро-энергетической системой "Луга-Б" / "Луга-Борей". Система централизованного электропитания "Косинус-Б" / "Косинус-Борей". Навигационный инерциальный комплекс - вероятно, "Симфония-У" (или аналогичный) с гирокорректором "Скандий" и БЦВМ. Максимальное время хранения навигационных данных для обеспечения заданной точности плавания - более 7 суток (в подводном положении без определения места). Один из лучших результатов по точности работы НК получен в 2002 г. в ходе боевой службы ПЛА К-295 пр.971 - за 6.5 суток в подводном положении без определения места ошибка местоположения ПЛА не превысила 10 кабельтовых (1852 м). Для прицеливания БРПЛ используются ГАС привязки координат к подготовленному району пуска. Система спутниковой навигации класса не ниже, чем "Синтез". Автоматизированный комплекс радиосвязи в составе: - система спутниковой связи - УКВ-радиостанция - радиостанции других диапазонов
Оптическая обзорная ТВ-система класса МТК-110 (позволяет вести оптическое наблюдение на глубинах до 50-60 м). Перископы командирский не хуже, чем ПЗКЭ-21 "Лебедь" и штурманский астронавигационный перископ не хуже, чем "Сигнал-3".
Модификации: пр.955 "Борей-1" - ПЛАРБ под ракетный комплекс Д-31 с 12 БРПЛ Р-31УТТХ, начало проектирования - середина 1980-х годов.
пр.955 / 09550 "Борей" - ПЛАРБ под ракетный комплекс Д-19УТТХ с 12 БРПЛ Р-39УТТХ "Барк", начало проектирования - конец 1980-х годов (1995 г. по др.данным), разработка прекращена в 1998 г.г. Первая заложенная лодка - К-535 "Юрий Долгорукий" (заводской №201) - достраивалась по пр.09551.
пр.955 / 955А / 09551 "Борей" - ПЛАРБ пр.955 с постройкой с использованием задела по ПЛА пр.971, заложено три лодки. Головная - К-535 "Юрий Долгорукий" (заводской №201). Начало перепроектирования - сентябрь 1998 г., планируемое окончание проектирования - первая половина 1999 г. Ракетный комплекс Д-30 с 16 БРПЛ Р-30 "Булава".
  Использование корпусных конструкций ПЛА №№836 и 837 пр.971 ПО "Севмаш" для строительства ПЛАРБ "Юрий Долгорукий", 2000 г. (кадры из фильма "Подводная эскадра "Севмаша". Студия "Севмашфильм", 2006 г.)
пр.955 (Б) - ПЛАРБ с постройкой с использованием задела по ПЛАРК пр.949. Начало перепроектирования - сентябрь 1998 г., планируемое окончание проектирования - первая половина 1999 г. Не строилась. Существование проекта не подтверждено, но задел по ПЛАРК пр.949А К-135 "Волгоград" и К-160 "Барнаул" использовался при строительстве ПЛАРБ пр.09951.
пр.955У / 955М / 09552 "Борей-А" - ПЛАРБ, задел головной лодки "Святитель Николай" готовится на ПО "Севмаш" в течение 2009 г., строительство фактически начато в декабре 2009 г. Официальная закладка ПЛАРБ была перенесена Министерством Обороны России на 2010 г. и состоится вероятно 19 марта 2010 г. (День подводника, не состоялась). По данным СМИ пр.955М будет отличаться модернизированным оборудованием (БИУС, электроника), энергетикой и ракетным комплексом с БРПЛ "Булава-М".
Реестр ПЛА пр.955 (версия на 10.03.2010 г.):
№
пп | Название | Проект | NATO | Завод.
№ | Завод | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата вступлен. в строй | Примечание | | 1 | К-535
"Юрий Долгорукий" | 09551 | BOREI
KASATKA | 201 | Севмаш | 02.11.1996 | 12.02.2008 | план - март 2010 г. (2009г.)
осень 2010 г. (весна 2010 г.)
| СФ, проходит ходовые испытания, при строительстве использован задел ПЛА К-337 "Кугуар" (зав №836) пр.971 | | 2 | К-550
"Александр Невский" | 09551 | BOREI
KASATKA | 202 | Севмаш | 19.03.2004 | в апреле 2007 готовность оценивается в 50%
| 2010 г. план (2007 г.)
конец осени 2010 г. (июнь 2010 г.)
| СФ, при строительстве использован задел ПЛА К-333 "Рысь" (зав №837) пр.971 | | 3 | К-
"Владимир Мономах" | 09551 | BOREI
KASATKA | 203 | Севмаш | 19.03.2006 | -
| 2011 г. план (2007 г.) | СФ, возможно, при строительстве использован задел ПЛА зав №838 пр.971 | | 4 | К-
"Святитель Николай" | 09952 | | 204 ? | Севмаш | 19.03.2010 ? | - | - | ТОФ ?, работы по строительству фактически начаты в декабре 2009 г.
| | 5 | К- | | | | | | | | | | 6 | К- | | | | | | | | | | 7 | К- | | | | | | | | | | 8 | К- | | | | | | | | |
 Проекции ПЛАРБ К-535 "Юрий Долгорукий" пр.955 (Diletant2010, http://forums.airbase.ru, версия 25.07.2010 г.).  Компоновочная схема ПЛАРБ пр.955 "Юрий Долгорукий" (автор - Deep Blue Sea, http://paralay.com) Статус: Россия - 1995 г. 19 августа - ПЛ К-535 зачислена в списки кораблей ВМФ России под именем "Санкт-Петербург". - 1996 г. 1 мая - К-535 переименована в "Юрий Долгорукий". - 1996 г. 2 ноября - закладка ПЛ К-535 "Юрий Долгорукий" пр.955 в стапельном целе №55 на ПО "Севмаш". - 1997 г. - прекращение финансирования строительства подводных лодок на ПО "Севмаш" и неудачные испытания БРПЛ "Барк" на полигоне Ненокса. - 1998 г. сентябрь - объявлено о перепроектировании ПЛ пр.955, которое должно быть завершено в первой половине 1999 г. с продолжением достройки ПЛ по измененному проекту. - 2000 г. - блоки недостроенных ПЛА пр.971 перевезены в цех №55 ПО "Севмаш" для использования в строительстве ПЛ пр.955. - 2003 г. апрель - готовность ПЛ К-535 "Юрий Долгорукий" 40%. - 2004 г. 19 марта - закладка ПЛ "Александр Невский" пр.955А на ПО "Севмаш". Сдача ВМФ планируется в 2010 г. - 2005 г. - завершено формирование прочного корпуса ПЛ К-535 на ПО "Севмаш". - 2006 г. 19 марта - закладка третьей ПЛ проекта - "Владимир Мономах" на ПО "Севмаш". Сдача ВМФ планируется в 2011 г. Готовность К535 "Юрий Долгорукий" оценивается в 70%.  Закладная доска ПЛ "Владимир Мономах" пр.955А (19.03.2006 г., ПО "Севмаш"). - 2007 г. до начала апреля - комплект стартового оборудования для штатного носителя - ПЛАРБ пр.955 произведен ГРЦ им.Макеева и предприятиями-смежниками и поставлен на ПО "Севмаш" для монтажа на ПЛАРБ "Юрий Долгорукий". - 2007 г. 15 апреля - вывод из цеха ПЛ К-535 "Юрий Долгорукий" по.955 (готовность 82%). Готовность ПЛ "Александр Невский" пр.955 оценивается в 50 %.  Вывод из цеха ПЛ К-535 "Юрий Долгорукий" по.955, 15.04.2007 г. (фото взяты с http://forums.airbase.ru, ищем копирайт)  Вывод из цеха ПЛ К-535 "Юрий Долгорукий" по.955, 15.04.2007 г. (фото взяты с http://forums.airbase.ru, ищем копирайт)  Вывод из цеха ПЛ К-535 "Юрий Долгорукий" по.955, 15.04.2007 г. (фото взяты с http://forums.airbase.ru, ищем копирайт)  Вывод из цеха ПЛ К-535 "Юрий Долгорукий" по.955, 15.04.2007 г. (фото http://oborona.ru)  Вывод из цеха в плавдок ПЛ К-535 "Юрий Долгорукий" по.955, 15.04.2007 г. (фото взяты с http://forums.airbase.ru, ищем копирайт) - 2008 г. - в ГРК им.Макеева ведется разработка учебного тренажера КБСК для отработки пусков с ПЛАРБ пр.955. Произвести тренажер планируется в течение 2009 г. (подтверждения готовности нет). - 2008 г. 12 февраля - К-535 "Юрий Долгорукий" по.955 спущен на воду из плавучего дока. - 2008 г. апрель - готовность ПЛ К-535 "Юрий Долгорукий" по.955 достигла 94%. Объявлено, что для базирования ПЛАРБ пр.955 на ТОФ будет построена новая база в Вилючинске. - 2008 г. 21 ноября - на К-535 "Юрий Долгорукий" по.955 запущен автомный реактор. - 2009 г. - планируется изготовление на таганрогском заводе "Прибой" и поставка на ПО "Севмаш" прибора 1МК ГАК для ПЛ К-550 "Александр Невский" заводской №202 (договор с таганрогским заводом "Прибой" от 28.12.2005 г.). - 2009 г. 17 марта - начало швартовых испытаний К-535 "Юрий Долгорукий" по.955. Ранее (в начале 2008 г.) на эту дату намечалось начать испытания БРПЛ "Булава" с ПЛАРБ "Юрий Долгорукий". - 2009 г. 19 марта - обнародованы планы закладки в 2009 г. 4-й ПЛАРБ пр.955. - 2009 г. 19 июня - начало ходовых испытаний ПЛ К-535 "Юрий Долгорукий" по.955 в Северодвинске. Первый этап ходовых испытаний завершился 10 июля 2009 г. В ходе испытаний совершено первое погружение ПЛАРБ. - 2009 г. август - завершился второй этап ходовых испытаний ПЛ К-535 "Юрий Долгорукий" по.955 в Северодвинске. - 2009 г. 22 декабря - годовщина основания ПО "Севмаш" и начало строительных работ по ПЛ "Святитель Николай" пр.955М на ПО "Севмаш". - 2010 г. 19 марта - предполагаемая церемония официальной закладки ПЛ "Святитель Николай" пр.955У на ПО "Севмаш" (не состочлась). - 2010 г. - планируется начать испытания БРПЛ "Булава" с ПЛАРБ К-535 "Юрий Долгорукий" по.955 - планируется два пуска в течение года (в т.ч. возможно второй пуск двумя ракетами). Возможно, что испытания начнутся уже в июне. - 2010 г. 21 мая - министр обороны России Анатолий Сердюков заявил что дата начала испытаний БРПЛ "Булава" с ПЛАРБ "Дмитрий Донской пр.941У и ПЛАРБ "Юрий Долгорукий" перенесена на осень 2010 г. - 2010 г. 06-22 июля - ПЛАРБ "Юрий Долгорукий" успешно прошла очередной этап ходовых испытаний и вернулась к причальной стенке ПО "Севмаш" (г.Северодвинск). Проверены навигационный комплекс, живучесть, система управления плавучестью, проведены ежегодные проверки некоторых параметров корабля. Это был первый выход "Юрия Долгорукого" в море в этом году. - 2010 г. 28 июля - 07 августа - выход ПЛАРБ "Юрий Долгорукий" пр.955 на испытания и настройку ГАС с оборудованием ИКУ (измерительно-координатное устройство, аналог ИКУ-135СН - более современная модель). Испытания завершены успешно.  ПЛАРБ "Юрий Долгорукий" с устройством ИКУ выходит на испытания, 28.07.2010 г., г.Северодвинск (фото fnk24, http://forums.airbase.ru) - 2010 г. 09 сентября - около 18-00 ПЛАРБ "Юрий Долгорукий" вышла в море из Северодвинска. Возможно для проведения какого-либо рода испытаний. - 2010 г. конец осени - планируемый срок вывода из цеха ПЛАРБ "Александр Невский". Источники: Коновалов А., Проекты 955, 955А и 955У. Сайт http://paralay.com, 2010 г. Конструктор. Газета ГРЦ им. Макеева. №5 / 2007 г., №6, 12 / 2008 г. Лисочкин И., "Гепард" - первый атомный подводный крейсер XXI века // Сайт http://shipbuilding.ru, 2003 г. Надводные корабли, суда и подводные лодки постройки завода №402 - Северного Машиностроительного предприятия (1942-2001 г.г.). Составитель Спирихин С.А. Архангельск, ОАО ИПП "Правда Севера". 2004 г. Подводная эскадра "Севмаша". Документальный фильм. Студия "Севмашфильм", 2006 г. Таганрогский завод "Прибой". Годовой отчет за 2008 год. Сайт http://www.priboy.ru, 2010 г. Тарас А.Е., Атомный подводный флот 1955-2005. М., Аст, Мн., Харвест, 2006 г. ... |
