ДАННЫЕ НА 2010 г. (стандартное пополнение) пр.677 / 06770 "Лада" - LADA
пр.677Э "Амур-1650"
Большая дизель-электрическая подводная лодка ("Б"). Разработана ЦКБ МТ "Рубин" (главный конструктор Ю.Н.Кормилицын). НИОКР начаты в 1987 г. и по первоначальным планам планировалось строительство большой серии ПЛ на заводах "Ленинградское Адмиралтейское объединение" (г.Ленинград), "Севмаш" (г.Северодвинск), "Красное Сормово" (г.Нижний Новгород) и "Им. Ленинского Комсомола" (г.Комсомольск-на-Амуре).
Технический проект ПЛ пр.677 утвержден в 1993 г., но переработан. Второй технический проект утвержден в 1997 г. При создании ПЛ отработано 180 ОКР. Разработка ГАК на начальном этапе поручена НИИ "Океанприбор", но предложенный ими проект ГАК по массо-габаритным характеристикам не мог быть размещен на ПЛ пр.677. Генеральный директор ЦКБ МТ "Рубин" И.Д.Спасский добился решения Минсудпрома о передаче разработки ГАК раиоэлектронному ПО "Волна" (г.Москва). Летом 2005 г. к доводке ГАК в качестве основного исполнителя подключилось ФГУП НПО "Электроприбор" (г.Санкт-Петербург, договор от апреля 2006 г.).
Головные лодки серии - пр.677 "Лада" - Б-585 (иногда встречается название Б-100 и С-100, заводской №01570) и головная пр.677Э "Амур" ("Амур-1650") заложены на заводе ФГУП "Адмиралтейские верфи" (г.Санкт-Петербург) 26 декабря 1997 г. В 1997 г. ПЛ Б-585 получила название "Санкт-Петербург". Лодка спущена на воду 28 октября 2004 г. Сдача ПЛ ВМФ планировалась в 2006 г. (не состоялась в срок). 14-21 декабря 2005 г. ПЛ "Санкт-Петербург" совершила первый выход в море на испытания, совершено первое погружение. По данным СМИ в 2006 г. лодка должна была приступить к государственным испытаниям, но до первой половины 2008 г. (как минимум) проходила заводские ходовые испытания с доводкой узлов и комплексов ПЛ. По состоянию на 2009 г. принятие лодки ВМФ планируется на 2009-2010 г.г. В феврале 2010 г. объявлено, что головная лодка "Санкт-Петербург" до лета будет принята в опытную эксплуатацию ВМФ и 22.04.2010 г. ВМФ подписал приемный акт головной лодки Б-585 "Санкт-Петербург", лодка принята в опытную эксплуатацию. 8 мая 2010 г. на ПЛ Б-585 "Санкт-Петербург" поднят флаг ВМФ России.
Серия ПЛ пр.677 находится в производстве - всего по планам 2009 г. планируется для отечественных ВМФ построить 8 ПЛ такого типа. Согласно же Госпрограмме вооружений на 2007-2015 г.г. запланирована постройка 6 ПЛ пр.677. 
Одно из первых изображений модели аванпроекта ПЛ семейства "Амур" (экспортный вариант - "Амур-1650") в СМИ (ориентировочно 1997 г., http://milparade.ru)
Экипаж - 35 чел
Конструкция ПЛ - однокорпусная, в конструкции корпуса используется сталь АБ-2 разработки ЦНИ КМ "Прометей". За счет применения самых современных средств акустической защиты предполагается, что шумность ПЛ будет в несколько раз ниже шумности ПЛ пр.877. На ПЛ этого проекта установлены рубочные горизонтальные рули. Противогидроакустическое покрытие лодки разработано ЦНИИ им.акад.Крылова выполнено 7-8-слойным и толщиной 40 мм.
1 отсек - антенны ГАК и ТА
2 отсек - командный пункт
3 отсек - жилой
4 и 5 отсеки - энергетическая установка 
ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 LADA (28 октября 2004 г., http://www.elforo.de/)
Спуск ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 на воду(28 октября 2004 г., http://www.ckb-rubin.ru/)
Двигатели: полное электродвижение с единым всережимный электродвигателем 2 х дизель-генератора 28ДГ постоянного тока Коломенского завода и АО "Электросила" мощностью по 1000 кВт, в генераторе используется 8-цилиндровый V-образный дизель Д-49 с диаметром поршня 260 мм, ходом поршня 260 мм и частотой вращения до 1000 об/мин. Дизель-генераторы управляются дистанционно из центрального поста с помощью цифровой системой управления.
1 х главный гребной электродвигатель СЭД-1 (бесколлекторный низкооборотный всережимный электродвигатель с возбуждением постоянными магнитами) мощностью 4100 л.с. (4100 кВт по др.данным), разработки ЦКБ МТ "Рубин" совместно с ФГУП НИИЭФА им. Д.В.Ефремова. Производство ОАО "Новая эра" (сборка), ОАО "Электросила", ФГУП ЦНИИ "Электроприбор". Управление - цифровая система управления разработки ЦНИИ "Электроприбор". Малогабаритный опытный прототип двигателя успешно прошел испытания, первый полноразмерный прототип установлен на головной ПЛ пр.677. По результатам испытаний 2006 г. требовалась существенная доработка системы при частоте вращения 125 об/мин и более, проведена в 2007 г. Мощность, развиваемая двигателем в ходе испытаний по данным Лукина (см. источники) не превышала 50%. По данным на май 2010 г. ПЛ Б-585 принята в опытную эксплуатацию ВМФ с ГЭД работающим на 60% мощности.
2 х выносных винтовых колонки РДК-35 с электродвигателями ПГ-102М (?) мощностью по 140 л.с.
разработки НПП "Морская техника".  Дизель-генератор 28ДГ (фото из архива DenisKA, http://forums.airbase.ru/).  Электродвигатель СЭД-1 на тестовом стенде в ЦКБ МТ "Рубин" (фото ЦКБ МТ "Рубин")
Механика - 1 вал и 1 винт 7-лопастный фиксированного шага с саблевидными лопастями и две выносных винтовых колонки РДК-35. 
ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 LADA (28 октября 2004 г., http://www.elforo.de/)
Спуск ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 на воду (28 октября 2004 г., http://www.ckb-rubin.ru)
Фотомонтаж на базе снимков сделанных при спуске на воду ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 LADA (28 октября 2004г., http://www.elforo.de)
Выносная винтовая колонка РДК-35, ПЛ Б-585 "Санкт-Петербург", 2009 г. (фото из архива Испытателей_10, http://forums.airbase.ru).
Энергетика - аккумуляторы, 2 группы по 126 шт - изделие 476, общая мощность - 10580 кВт/ч. Система электропитания ПЛ - для выдвижных устройств - постоянный ток напряжением не менее 175 и не более 320 вольт. Система спасения - спасательный универсальный комплекс типа КСУ-600 для дистанционного автоматического выпуска спасательных плотов ПСНЛ-20 (2 шт, в надстройке перед ограждением выдвижных устройств, система разработана ЦКБ "Лазурит", используется так же на ПЛА К-335 "Гепард").
Длина - 66.8 м
Ширина - 7.1 м
Осадка - 6.7 м
Водоизмещение надводное - 1765 тонн (1950 тонн по др.данным)
Водоизмещение подводное - 2650 тонн
Скорость надводного хода - 10 уз
Скорость подводного хода максимальная - 21 уз
Дальность хода максимальная подводная с чередованием режима РДП (скорость 7 уз) и тихого хода (3.5 уз) - 16000 миль (с учетом расхода топлива на зарядку аккумуляторов)
Дальность хода подводная в режиме РДП (скорость 7 уз) - 6500 миль (без учета расхода топлива на зарядку аккумуляторов)
Дальность хода подводная (скорость 3 уз) - 650 миль
Глубина погружения рабочая - 240-250 м (по разным данным)
Глубина погружения предельная - 300 м
Автономность - 45 суток
Гарантированный срок эксплуатации - 25 лет
Гарантированный срок эксплуатации до первого ремонта - 10 лет
Шумность ПЛ - по заявлениям в СМИ шумность пр.677 должна составлять 50% от шумности ПЛ пр.877, что означает в штиль уровень шума около 30 дБ.
Вооружение:
6 х носовых 533-мм торпедных аппаратов с воздушной системой стрельбы и устройством автоматического быстрого бесшумного перезаряжания "Мурена" (2 ТА верхнего яруса приспособлены для стрельбы телеуправляемыми торпедами). Согласно ТТЗ на создание ПЛ предполагалось установить 4 ТА с боезапасом в 12 торпед.
Боезапас - мины, 18 торпед (типов САЭТ-60М, УГСТ и УСЭТ-80К), ракеты-торпеды "Шквал" и ПКР "Бирюза" (Club-S), запускаемые из торпедных аппаратов или 22 мины типа ДМ-1. По данным 2009 г. в 1990-е годы для ПЛ пр.677 разрабатывалась торпеда ТЭ-2 "Игрушка" - судьба неизвестна.
6 х ПЗРК "Игла-1М"  Система торпедных аппаратов ПЛ пр.677 (рисунок Tomasz Grotnik, из Grotnik Tomasz, Pierwsza Lada przed wejsciem do sluzby. // Nova Technika Wojskowa. №3 / 2007 г. Польша).
Вид на крышки носовых торпедных аппаратов ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 LADA (28 октября 2004 г., http://www.elforo.de)
Вид на носовую часть ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 в плавдоке. Санкт-Петербург, апрель 2008 г. (фото из архива Amoralex, http://forums.airbase.ru).
 Носовая часть ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 - по центру хорошо видно люк для погрузки торпед( http://forums.airbase.ru).
Оборудование:
пр.677
БИУС (комплексная система автоматизированного управления кораблем) "Литий" разработки НПО "Аврора" при участии ЦКБ МТ "Рубин" и нескольких НИИ ВМФ (прототипом системы "Литий" является система "Булат" разработанная в 1980-е годы). Производство ГАК - таганрогский завод "Прибой". Атоматизированная система управления движением "Лиана".
ГАК "Лира" (по результатам испытаний 2006 г. требовалась существенная доработка системы - вероятно, в части сопряжения ГАК с БИУС "Литий" и в части программного обеспечения) - НИОКР ГАК с начала 1980-х годов. Головной разработчик - ПО "Волна" (г.Москва), основной исполнитель по разработке - ЦНИИ "Электроприбор" (с апреля 2005 г. официально, с лета 2005 г. фактически). По состоянию на 2008 г. велись конструкторские испытания ГАКи испытания программного обеспечения на стенде. Состав ГАК:
Прибор №1 ГАК "Лира" - носовая квазиконформная шумопеленгаторная антенна большой площади Л-01
Бортовые квазиконформные шумопеленгаторные антенны ГАС в носовой части корпуса
ГАС активная миноискания, измерения расстояний и звукоподводной связи
ГАС с буксируемой акустической антенной (пр.677 - точно, пр.677Э - ?)
Аппаратура обеспечения безопасности плавания "ГАС-БП" (третий завершающий этап испытаний с января 2007 г.) 
Квазиконфорные шумопеленгаторные антенны ГАС (боковая и носовая) ГАК "Лира" (фото СКб МТ "Рубин", Grotnik Tomasz, Pierwsza Lada przed wejsciem do sluzby. // Nova Technika Wojskowa. №3 / 2007 г. Польша).
Общий вид и фрагмент квазиконформных шумопеленгаторных антенн ГАС (носовой и боковой) ГАК "Лира" (фото вероятно ПЛА "Кронштадт", 2009 г., из архива Deep Blue Sea, http://paralay.iboards.ru)
Унифицированный перископный комплекс УПК "Парус-98" ("Парус-98Э" - экспортный вариант). Разработчик - ЦКБ МТ "Рубин", головной исполнитель и соразработчик - ЦНИИ "Электроприбор". Состав комплекса: - командирский перископ непроникающего типа "Парус-98КП" (командирский перископ) с оптическим и ТВ-каналами с переменным увеличением от 1.5 до 12Х - дневным и низкоуровневым, с видеозаписью - разработка ФГУП ЦКБ "Фотон"; - оптронная мачта непроникающего типа "Парус-98УП" (универсальный перископ) с ТВ-каналами с переменным увеличением от 1.5 до 12Х - дневным и низкоуровневым, тепловизионный канал, канал лазерного дальномера - разработка ФГУП ЦКБ "Фотон"; - РЛС КРМ-66 "Кодак", экспортный вариант КРМ-66Э - разработан и производится концерном "Гранит-Электрон" (г.Санкт-Петербург). Включает в себя активный и пассивный радиолокационные каналы, совмещенный антенный пост каналов, комплект ЗИП.
Электропитание - от сети постоянного тока 175-320 вольт
Потребляемая мощность - 3.5 кВт - цифровой комплекс средств радиосвязи "Дистанция" (включая выпускную буксируемую антенну К-697 для подводной связи - из верхней кормовой оконечности ограждения рубки, длина антенны 20 м, используется на глубине до 100 м по непроверенным западным данным) - навигационный комплекс "Апассионата" (испытания 2007 г.) с инерциальной навигационной системой и системой спутниковой навигации GPS / ГЛОНАСС - впервые на нАПЛ в ВМФ СССР и Росии, малогабаритный, со сниженным энергопотреблением. К 2008 г. прошел государственные испытания, разработан ЦНИИ "Электроприбор".
Точность навигации - отклонение координат места за 2 дня - 5 км при изменении курсов до 6 град/мин. О завершении разработки комплекса ЦНИИ "Электроприбор" объявлено 03.12.2003 г. (http://www.rbc.ru/spb/), сообщается стоимость УПК - 8 млн.USD. Оба перископа с гироскопической стабилизацией линии визирования. Работа перископов обеспечивается при скорости ПЛ до 10 узлов. В 2004 г. УПК "Парус-98" отгружен на ФГУП "Адмиралтейские верфи" для установки на головную ПЛ пр.677 "Санкт-Петербург". 
Оптронная мачта "Парус-98УП" унифицированного перископного комплекса "Парус-98Э", выставка МВМС-2009, г.Санкт-Петербург (фото abl22, 2009 г.)
Модуль лазерного дальномера и ТВ-канала (слева) и модуль тепловизионного прибора (справа) для оптронной мачты (ФГУП ЦКБ "Фотон", http://www.ckb-photon.ru, 2009 г.)
Антенный пост РЛС КРМ-66Э перископного комплекса "Парус-98Э", выставка МВМС-2009, г.Санкт-Петербург (фото abl22, 2009 г.)
На этапе первых ходовых испытания (декабрь 2005 г.) на ПЛ "Санкт-Петербург" устанавливалась нештатная навигационная РЛС "Галс" производства НПО "Горизонт".
На ПЛ "Санкт-Петербург" начиная с 2007 г. проходили испытания оборудование: ПМУ (выдвижные устройства ограждения рубки) "Жиклер", ПМУ "Кодак", ПМУ "Ананас", РДП, УПК "Парус-98" (с забортными кабелями), блоки БДА комплекса "Клинок", СЕВ "Гном-2М". ОКР "Лира" (ГАК) испытания не прошла по причине неготовности программного обеспечения (план доработки - 2008 г.). На ПЛ используется аварийный передатчик системы "КОСПАС-САРСАТ" В-603.
На ПЛ "Санкт-Петеребург" пр.677 по состоянию на лето 2009 г. еще дорабатывается ГАК. ПЛ пр.677Э по состоянию на 2007 г. еще не имеет ГАК (не готов, сумма расходов на разработку ГАК уже составляет 1 млрд. 300 млн. рублей).
Главный командный пункт ПЛ пр.677 (рисунок ЦКБ"Рубин", http://milparade.com)
Устройства в ограждении рубки ПЛ пр.677 (рисунок Tomasz Grotnik, из Grotnik Tomasz, Pierwsza Lada przed wejsciem do sluzby. // Nova Technika Wojskowa. №3 / 2007 г. Польша).
Унифицированный перископный комплекс "Парус-98" и ограждение рубки ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 LADA с выдвижными устройствами, декабрь 2005 г. (в основе фото Олега Карпенко, http://photofile.ru/users/carpenco)
Модификации:
пр.677 / 06770 "Лада" - LADA - серия ПЛ для отечественного ВМФ. производство ведется на заводе ФГУП "Адмиралтейские верфи" (г.Санкт-Петербург).
1) Б-585 "Санкт-Петербург", заводской №01570 (головная пилотная ПЛ проекта) - заложена 26.12.1997 г., цикл корпусного производства закончен в январе 2002 г. - строительные блоки ПЛ переведены в цех №12 ФГУП "Адмиралтейские верфи" для монтажа оборудования и сборки, спущена на воду - 28.10.2004 г., сдача флоту - 2010 г. (план 2009 г.), ранее - до конца 2009 г. (план начала 2009 г.). Изначально планировалось сдать ПЛ флоту в 2005 г., в 2008 г. (план 2005 г.) и в 2009-2010 г.г. (объявлено в 2008 г.); приемный акт подписан ВМФ 22.04.2010 г., подъем флага ВМФ ожидается в первых числах мая 2010 г.
2) Б-586 "Кронштадт", заводской №01571 (головная ПЛ серии) - заложена 28.07.2005 г.. спущена - 2009 г. нет, сдача флоту - 2013 год (план начала 2009 г.), ранее - 2010 г. (план начала 2009 г.), ранее - 2008 г. (план 2005 года);
Закладная доска ПЛ Б-586 "Кронштадт" пр.677 LADA (фото из архива Snake, http://forums.airbase.ru/).
3) Б-... "Петрозаводск", заводской № нет данных - заложена - лето 2006 г. (согласно сообщениям СМИ, подтверждения события нет). ПЛ так и не была заложена либо была заложена, но позже переименована в "Севастополь" (см.ниже). Есть вероятность того, что наименование "Петрозаводск" аннулировано из-за событий в Кондопоге.
4) Б-587 "Севастополь", заводской №01572 (третья ПЛ пр.677) - заложена 10.11.2006 г., спуск на воду - нет данных, сдача ВМФ - 2015 год (план начала 2009 г.);
пр.677Э "Амур" / "Амур-1650" LADA - экспортная модификация ПЛ пр.677, головная лодка заложена на заводе ФГУП "Адмиралтейские верфи" (г.Санкт-Петербург) 26 декабря 1997 г.
Модель ПЛ пр.677, 2004г. (http://4ekist.photofile.ru)
 
Компоновочная схема ПЛ "Амур-1650" пр.677Э (http://www.ckb-rubin.ru).
Реестр ПЛ пр.677 / 677Э (версия на 22.04.2010 г.):
№
пп | Название | Проект | NATO | Завод.
№ | Завод | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата вступлен. в строй | Примечание | | 1 | Б-585
"Санкт-Петербург" | 677 | LADA | 01570 | Адмиралтейске верфи | 26.12.1997 | 28.10.2004 | 22.04.2010 | БФ, планируется приемка ВМФ в опытную эксплуатацию | | 2 | Амур-1650 | 677Э | LADA | нд | Адмиралтейске верфи | 26.12.1997 | 2005 г. - готовность 47% | - | в январе 2009 г. строительство остановлено
| | 3 | Б-586 "Кронштадт" | 677 | LADA | 01571 | Адмиралтейске верфи | 28.07.2005 | 2010 г. (план 2009 г.)
| 2013 г. (план 2008-2009 г.г.) | | | 4 | Б-587 "Севастополь" | 677 | LADA
| 01572
| Адмиралтейске верфи | 10.11.2006 | - | 2015 г. (план 2008 - начала 2009 г.г.) |
|
Статус: Россия
- 2002 г. январь - цикл корпусного производства ПЛ "Санкт-Петербург" завершен - строительные блоки ПЛ переведены в цех №12 ФГУП "Адмиралтейские верфи" для монтажа оборудования и сборки.
ПЛ "Санкт-Петербург" на стапеле "Адмиралтейских верфей" (зима 2002 г., "Летопись "Рубина", 2002 г., ЦКБ МТ "Рубин")
- 2004 г. 29 ноября - согласно заявлению Владимира Александрова (директор ФГУП "Адмиралтейские верфи") журналу "КоммерсантЪ" головная ПЛ пр.677Э готова на 31%. Вероятные заказчики - Индия, Китай и вероятно Алжир.
- 2005 г. - головная ПЛ пр.677Э готова на 47%.
- 2005 г. 29 июня - 3 июля - в Санкт-Петербурге на военно-морском салона МВМС-2005 представлена головная ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677.
ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 LADA на МВМС-2005 (фото http://www.ckb-rubin.ru/)
- 2005 г. 28 июля - на ФГУП "Адмиралтейские верфи" заложена вторая ПЛ пр.677 (первая серийная) - Б-586 "Кронштадт" (заводской №01571).
- 2005 г. 29 ноября - начало ходовых испытаний ПЛ "Санкт-Петербург".
- 2005 г. 17 декабря - ПЛ "Санкт-Петербург" впервые вышла на ходовые испытания в Финский залив.
ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 на ходовых испытаниях, 2005 г. (фото из архива Curious, http://forums.airbase.ru/).
ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 LADA на испытаниях в Балтийском море, декабрь 2005 г. (фото - Олег Карпенко, http://photofile.ru/users/carpenco)
ПЛ пр.677 "Санкт-Петербург" на испытаниях, декабрь 2007 г. (Grotnik Tomasz, Pierwsza Lada przed wejsciem do sluzby. // Nova Technika Wojskowa. №3 / 2007 г. Польша).
Либо корпус ПЛ пр.677Э либо строительство первой ПЛ пр.677 "Санкт-Петербург" в цехе ФГУП "Адмиралтейские верфи", г.Санкт-Петербург (кадры из документального фильма "Ударная сила. Черная дыра в океане", ОРТ, эфир 31.05.2006 г.).
- 2005 г. декабрь - первый этап ходовых испытаний ПЛ "Санкт-Петербург"..
- 2006 г. весна - планировавшийся в январе 2006 г. руководством ВМФ срок выхода ПЛ "Санкт-Петербург" на завершающие государственные испытания с последующей приемкой ВМФ. ПЛ вышла на испытания, но по состоянию на август 2009 г. еще не принята в состав ВМФ.
- 2006 г. лето - по сообщениям СМИ (http://lenta.ru) на ФГУП "Адмиралтейские верфи" заложена ПЛ пр.677 "Петрозаводск". Подтверждений этому событию в более поздних источниках нет.
ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 на достройке ФГУП "Адмиралтейские верфи" (9 июля 2006 г., фото mikdbow, сайт http://travel.webshots.com/).
ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 на размагничивании, г.Санкт-Петербург, 2006 г.
(фото из архива Curious, http://forums.airbase.ru/).
- 2006 г. 14 октября - по словам очевидцев ПЛ "Санкт-Петербург" пришла из Петербурга в Кронштадт и пошла в Балтийск для ходовых испытаний, но не смогла дойти до Балтийска и вернулась на заводскую доработку в Санкт-Петербург (не подтверждено).
- 2006 г. 23 октября - головная ПЛ пр.677 "Санкт-Петербург" успешно прошла первый 10-дневный этап ходовых испытаний на Балтике (26.10.2009 г. ПЛ возвратилась своим ходом в Санкт-Петербург).
ПЛ "Сант-Петербург" пр.677 на ходовых испытаниях (октябрь 2006 г., http://www.ckb-rubin.ru)
- 2006 г. 10 ноября - на ФГУП "Адмиралтейские верфи" заложена третья ПЛ пр.677 - Б-587 "Севастополь" (заводской №01572). По состоянию на 2005 г. предполагалось дать лодке название "Петрозаводск" - либо ошибка в СМИ либо какая-то путаница.
ПЛ Б-586 "Кронштадт" в цехе ФГУП "Адмиралтейские верфи", г.Санкт-Петербург, 10 ноября 2006 г. (фото из архива havron, http://forums.airbase.ru).
Спектакль для СМИ - якобы первая секция корпуса ПЛ Б-587 "Севастополь" в цехе ФГУП "Адмиралтейские верфи", г.Санкт-Петербург, 10 ноября 2006 г. На самом деле - часть прочного корпуса ПЛ пр.877/636, которую использовали в качестве "макета" для демонстрации прессе. (фото из архива havron, http://forums.airbase.ru).
- 2007 г. 25 января - 17 марта - очередной этап заводских ходовых испытаний ПЛ "Санкт-Петербург" на Балтике с исправлениями и доработками БРЭО и ГЭД. ПЛ на испытаниях сопровождал СКР "Пылкий". Одной из целей испытаний была отработка выдвижных устройств ограждения рубки. В ходе испытаний отрабатывался ГЭД и потребовалась его доработка в частности в части программного обеспечения, испытывались другие системы. Корабль отправлен на текущий ремонт и доработку. Пройдено 2808 миль. По итогам испытаний было принято решение провести доработки и последующие государственные испытания ПЛ в 2007 г.
ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 на Неве, Санкт-Петербург, 5 мая 2007 г. (фото В.Трынкин, http://forums.airbase.ru).
ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 в плавучем доке, Санкт-Петербург, июнь 2007 г.
(фото Олег Исавнин, http://forums.airbase.ru).
ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677, Санкт-Петербург, 30 июля 2007 г. (http://forums.airbase.ru).
- 2007 г. 5 сентября - 30 сентября - выход ПЛ "Санкт-Петербург" на очередной (второй в 2007 г.) этап заводских ходовых испытаний. Задачи - испытание ГЭД, замеры шумовых характеристик ПЛ, отработка навигационного комплекса, маневренные подводные испытания ПЛ. В завершающей стадии проведен замер физических полей с помощью судна физ.полей СФП "Субботин".
- 2007 г. октябрь - состоялся военно-технический совет на котором рассмотрена возможность выхода ПЛ "Санкт-Петербург" на госиспытания в 2007 г. и обсуждалось состояние работ по ОКР "Лира" (неудовлетворительное).
- 2007 г. 23 октября - выход ПЛ "Санкт-Петербург" на очередной (третий в 2007 г.) этап заводских ходовых испытаний. Задачи - испытание ГЭД на разных режимах и глубинах (прошли успешно). Успешно испытаны так же устройства ПМУ, резервные движители РДК-35, РДП, РЛС (предварительно), БИУС и блоки БДА комплекса "Клинок". Не удалось провести все испытания навигационного комплекса "Апассионата" (в связи с неисправностью некоторых элементов комплекса).
- 2007 г. ноябрь - планировался завершающий эпат заводских ходовых испытаний с полной проверкой и сдачей главного электродвигателя СЭД-1, ГАК Л-01 и навигационного комплекса "Апассионата". Но в 5-м отсеке на щите управления главным электродвигателем случился пожар (ПЛ стояла у стенки "Адмиралтейских верфей" и в 2007 г. испытания не завершены (по СЭД-1, ОКР "Лира" и ОКР "Кодак").
- 2008 г. - планировавшийся в 2005 г. спуск на воду ПЛ "Кронштадт" (не состоялся). Информация о ПЛ "Петрозаводск" из СМИ исчезает.
ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 в плавдоке. Санкт-Петербург, апрель 2008 г.
(фото из архива Amoralex, http://forums.airbase.ru).
Корпус ПЛ Б-586 "Кронштадт" или корпус ПЛ пр.677Э в цехе ФГУП "Адмиралтейские верфи", г.Санкт-Петербург, июнь-июль 2008 г. (Кормилицын Ю.Н., "Лада" не может устареть! // Арсенал. №4 / 2008 г.).
- 2009 г. январь - строительство первой ПЛ пр.677Э "Амур-1650" на ФГУП "Адмиралтейские верфи" продолжается. Появилась неподтвержденная информация о возможносм принятии в 2009 г. ПЛ "Санкт-Петербург" в состав ВМФ России в опытную экплуатацию в 123-ю бригаду ПЛ Балтийского флота (г.Санкт-Петербург). Информация пока не подтверждена.
- 2009 г. 19 января - сообщение на форуме российских подводников - на ПЛ "Санкт-Петербург" ГАК не работает, ГЭД работает на 50% мощности. Строительство ПЛ пр.677Э заморожено, заказчиков нет. Строительство ПЛ "Кронштадт" и "Севастополь" так же заморожено.
- 2009 г. март - зам.начальника генштаба ВМФ вице-адмирал Олег Бурцев заявил, что всего для ВМФ планируется постройка серии из 8 ПЛ пр.677.
ПЛ Б-586 "Кронштадт" в цехе ФГУП "Адмиралтейские верфи", г.Санкт-Петербург, апрель-июнь 2006 г. ( http://forums.airbase.ru).
- 2009 г. май - планировался (в марте 2009 г.) завершающий этап ходовых испытаний ПЛ "Санкт-Петербург".
ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 на достройке ФГУП "Адмиралтейские верфи" ( 26 июня 2009 г., фото Barton10, http://forums.airbase.ru/).
ПЛ "Санкт-Петербург" пр.677 на достройке ФГУП "Адмиралтейские верфи" ( 28 июля 2009 г., фото havron, http://forums.airbase.ru).
- 2010 г. март-май - ожидается приемка ПЛ "Санкт-Петербург" ВМФ для опытной эксплуатации, которая начнется в августе-сентябре 2010 г.
- 2010 г. 22 апреля - подписан приемный акт Государственных испытания ПЛ "Санкт-Петербург". Подъем Военно-Морского Флага ожидается на ПЛ в первых числах мая 2010 г. ПЛ Б-585 принята ВМФ в опытную эксплуатацию с недоведенным ГЭД (развивает 60% мощности) и недоработками в других системах. - 2010 г. 6 мая - ПЛ Б-585 "Санкт-Петербург" приказом главкома ВМФ зачислена в состав ВМФ. - 2010 г. 8 мая - на ПЛ Б-585 "Санкт-Петербург" поднят флаг ВМФ России. - 2010 г. 21-22 мая - акватории Северной верфи Санкт-Петербурга проводилось кренование ПЛ Б-585 "Санкт-Петербург" и операции размагничивания на полигоне в районе Кривой дамбы.
Источники:
Администрация морского порта Большой порт С.-Пб. Сайт http://www.pasp.ru, 2010 г.
Заключительный этап испытаний НАПЛ 4-го поколения "Санкт- Петербург" проекта 677 "Лада" должен быть завершен в 2009 г. // Сайт "Оружие России", http://www.arms-expo.ru, 2009 г.
ИТАР-ТАСС. Сайт http://www.itar-tass.com, 2010 г.
Кормилицын Ю.Н., "Лада" не может устареть! // Арсенал. №4 / 2008 г.
Лента.ру, сайт http://lenta.ru, 2009, 2010 г.г.
Лукин М., Несостоявшиеся победы российского ОПК. // "Огонек", № 26 / 2009 г.
Пешехонов В.Г., "Лада" способна стать политическим фактором. // Арсенал. №4 / 2008 г.
ПЛ "Санкт-Петербург". Год тревог и испытаний. // Главное направление деятельности. Буклет ЦКБ "Рубин", 2008 г.
Подводные лодки России. Выпуск 1. Дизель-электрическая подводная лодка проекта 677 "Лада". 2007 г.
РИА Новости. Сайт http://www.rian.ru, 2010 г.
Таганрогский завод "Прибой". Годовой отчет за 2008 год. Сайт http://www.priboy.ru, 2010 г.
ФГУП ЦКБ "Фотон", http://www.ckb-photon.ru, 2009 г.
"Хмуриться не надо "Лада"! // Арсенал. №1 / 2008 г.
Штурм глубины. Сайт http://www.deepstorm.ru/, 2009 г.
ЦКБ МТ "Рубин", официальный сайт. http://www.ckb-rubin.ru, 2009 г.
Balancer.ru - материалы форума http://forums.airbase.ru/, 2009 г., 2010 г.
Grotnik Tomasz, Pierwsza Lada przed wejsciem do sluzby. // Nova Technika Wojskowa. №3 / 2007 г. (Польша).
|
